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电商新招迭出布局物流
来源:飞扬软件   发布时间:2013-9-3 15:26:52   浏览次数:4449

 ■ 深圳特区报记者 王晓晴

  在电商六月的疯狂大促中,订单爆仓致使快递再一次变慢递,引发全民吐槽,迫使电商企业再一次重新审视快递业。事实上,物流已经成为电商竞争的又一砝码,从易迅的一日三送,晚间送货,到京东一日四送极速达,及至1号店推出的一日六送准时达,更加上阿里巴巴中国智能物流骨干网大动作,电商巨头们在物流上频频布局。前两日,华南电商领军企业唯品会又推出6元的底单价,号称要与物流供应商共进退。各电商新招迭出,使得电商物流之争愈演愈热。

   低价肉搏不可长久

  电子商务的爆发式增长带旺了快递业,但飞速发展的快递业亦有隐忧,行业风光的背后,是一大批中小物流商有苦难言:电商以大欺小压低快递价格,底层快递员疲于应付众多存货却提成甚微。

  物流业低价肉搏其实由来已久。一位不愿意透露姓名的快递企业负责人称,部分电商对其合作物流商已经到了残酷压榨的地步,每单只给3-4元的血本价,甚至不停更换物流商以确保低成本。电商为实现对成本的控制,必然要体现到物流成本上来,这也让物流企业的利润空间一缩再缩。该负责人分析,造成这一残酷局面的根本原因不仅仅在上游电商的价格扼杀,物流同行间为了抢生意也已经到达杀敌一千自损八百的地步。

  油费、过路费、人力和租金等成本上涨的压力越来越大,但因为市场竞争激烈,中小快递企业根本不敢提价。这样一来,标准化运作、人员队伍建设和扩大仓储更无从谈起,直接导致爆仓现象屡屡发生。一家中小物流公司负责人告诉记者。相较稳居快递业务量半壁江山的四通一达,以各省为主战场的中小物流商由于深陷亏损边缘,只能艰难支撑不敢涨价。

  在快递业哀鸿遍野的情况下,部分电商意识到若不带头扶持中小物流企业,将无法带动整条产业链的健康发展。628日,唯品会公开宣称提高快递底单价格,所有低于6元的快递单价涨至6元,成为业内首家为物流涨价的电商,此外,它还为中小物流商提供各种资金周转瓶颈的解决方案。简单推算,若唯品会下半年有3千万单业务,其每月物流运费成本将上涨100多万元以上,全年也将多支出1000多万元的运费。该公司副总裁唐倚智表示,电商和物流商本就是绑在一根绳上的蚂蚱,此次主动让利给物流商,最终目的还是为了提高客户体验。

与快递供应商共进退

  快递慢递的残酷现实让越来越多的电商意识到,一味压榨物流成本,将行业压力转嫁到物流商身上的模式不可取。以唯品会为代表的一批新锐电商开始与物流商达成良性循环的合作。

  唯品会90%以上的单子都是走第三方物流配送。唐倚智告诉记者,短期内不会考虑自建物流配送体系,“‘四通一达加上顺丰,这些主力快递公司的市场份额加在一起超过了75%,我们现在需要做的是联合这些强势的物流企业,打通整个电商上下游。为此,唯品会还推出唯伙伴概念,让物流商享受唯品会员工待遇,享受来自单量、合作期限价位、地域、资金新业务、培训和技术全方位的扶持,旨在与物流商成为战略合作伙伴,是真正意义上的同伴,而非甲方乙方的生硬商业关系。

  当当等电商平台也在强调与第三方物流的良性合作,CEO李国庆几乎每年都会专程抽出时间拜会与其合作的各地快递企业,还会深入与快递员接触,了解其收入情况,以此为据调节当当的快递策略。

  值得一提的是,这些与第三方快递企业合作的电商都异常重视自建仓储。唐倚智说:自建仓储、缩短物流半径是电商企业服务链竞争最重要的一环,要提到战略高度去部署,不应外包。他透露,预计到2013年底,唯品会全国物流中心仓储面积将达到40万平方米。与其类似,当当也在南沙、天津等地兴建大型仓储基地。分析称,这些分仓的建设可以减少时间与商品包装承受的耗损,省去了快递公司在中转仓库一个来回的++、偏远量少件地区等待拼车的环节,落地配公司与电商的捆绑战略合作上也会得以加深。

  自建物流求突破

  更有部分电商通过自建物流来解决最后一公里之困,此模式与物流外包正呈分庭抗礼之势。

  对电商而言,自建物流基地及配送不仅能解决自身的仓储需求问题,还能发掘新的商机,好处之一即回款快,从选购到支付,再到最后的快递服务,三位一体的网购体验让企业资金压力小、客户体验美誉度高,销量和重复购买率都会增加。

  不过,有自建物流这份底气的电商并不多,毕竟,物流体系的建设是一个庞大工程,需要巨资投入,没有强大的资金储备,自建物流只能是一句空话。的确,京东、凡客、苏宁易购、1号店、易迅这些自建物流的电商们都比较有家底,在物流投入上当然不手软。

  从目前披露出的数字来看,京东手持1800亩土地,亚马逊占据70个足球场的仓储中心,这其中,有腾讯撑腰的易迅的物流扩张最为激进,其自有物流体系甚至成为易迅的新标签。易迅CEO卜广齐接受记者采访时透露,今年将在原有上海、北京、深圳等六个核心城市仓储物流布局的基础上,在全国新开设广州、重庆、武汉、杭州、成都、南京、济南等10个核心仓,并且占地200亩的上海青浦仓也将在年内动工,这将超过京东的亚洲一号成为亚洲最大的自动化仓储中心。

  卜广齐表示,依托于自有仓储体系,通过干线物流,就可以很便捷地将货物铺到全国各地,商品周转和供应链存货周转速度都大幅提升。基于全国化的快速物流平台,利用数据分析工具,可以大大提升供应链流通效率,有效减少渠道存货,进而降低流通环节对于资金的需求,降低对上游的账期要求,将平均账期由30天逐步降低到20天之内,让品牌厂商和供应商不再为账期问题头痛。


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